当你手持15-18万看新能源SUV，你会发现这个预算，能买到的都是些中型甚至紧凑型SUV，就在这时，你发现了一台中大型SUV——零跑C16，那么这台车是不是碗大料足？开起来坐起来怎么样？配置又该怎么去选？今天我们就对零跑C16做一次深度解析，看看它究竟值不值得购买。

首先就是价格方面，定位为中大型SUV的零跑C16，厂商指导价为15.18-18.98万元，不仅提供了增程/纯电双动力，还有5/6座灵活布局，更多搭配组合无论是多孩儿大家庭还是中产小家庭，符合更多用户对于一台中大型SUV的期待。

然而，今天我们重点体验售价为16.88万的零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 5座，为什么会重点说这款车型呢？原因很简单就是因为我们对这款车进行了一次长达15天历经2000公里的试驾哟。

外观设计方面，虽然是26款车型，但是整车依然延续了主流用户比较喜欢的，这种科技和大气感，目前我们从整个零跑品牌来看，这样的流畅风格是得到了一种延续。保留了标志性的贯穿式前大灯、封闭式格栅以及下方的包围设计，为了营造出更多的精致感在前包围位置加入了大量的黑色钢琴烤漆进行点缀。

而来到车身侧面，可以看出零跑C16的车身线条平直且向后延伸，营造出更加挺拔的车身姿态，加上贯穿侧面的腰线，略带俯冲感，增强了视觉上的动感，并且还配备了横贯一体的侧面大车窗，并且还采用了隐藏式玻璃处理，提升乘客的视野开阔度的同时也保护了车内乘客的隐私性。另外，宽阔的后风挡玻璃与贯穿式的尾灯相结合，以及后保险杠两侧的立体线条，共同赋予了车尾更加方正和大气的外观，使得车辆显得更加有分量。在车身颜色选择上，2026款零跑C16提供了金属黑、天幕灰、新增的星河银、珍珠白、星熠紫、琉璃翠等配色。

不可否认，现如今购买新能源车型的消费者都非常关注车辆的安全性，特别是电池安全。而零跑C16采用CTC2.0车身电池一体式骨架结构设计，关键部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，拥有38396 N·m/°扭转刚度。全车6气囊+2.3米侧气帘的覆盖范围很实在。试驾时特意数了数，连第三排头顶都有气囊保护。内部人员还演示了AI BMS系统，手机APP上能看到每个电芯的健康状态，这个功能对家里有老人的家庭来说确实省心。

针对三电安全，不仅满足新国标要求，而且实现48小时热失控零起火，并通过挤压、火烧、浸水等30余项工况验证，自主研发的AI BMS系统依托大数据平台，全天候监控电池状态，提前预警安全隐患。

有一说一，零跑C16的底盘表现真的让我倍感惊喜，采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构组合，并且配备了前后双FSD可变阻尼减震器，可根据路况实时调节软硬，不管是国道上的小颠簸还是大颠簸，都能处理妥当。不会把强烈的冲击感带给车内的驾乘人员。更让人满意的是悬架对车辆的侧倾和俯仰抑制做得非常棒，经过一个大的起伏，车辆马上就能恢复到稳定的姿态，没有多余的晃动。这次我们试驾的车型用的是45扁平比的运动型轮胎，如果用扁平比更大的静音胎，可能车辆的舒适性还能更上一层楼。

此外，零跑C16配备LMC爆胎稳定控制系统，这一系统能够在车辆发生爆胎等突发状况时，迅速介入，通过智能调整车轮的动力分配和制动力度，有效稳定车身姿态，防止车辆失控。无论是在高速公路上疾驰，还是在崎岖不平的复杂路况中行驶，LMC系统都能确保车辆的稳定性和操控性，为驾乘者提供更加安心和舒适的出行体验。这一系统的加入，不仅提升了车辆的安全性能，也进一步彰显了零跑C16在智能科技方面的地位。

车身尺寸方面，零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，车长超过了4.9m，车宽也超过了1.9m，整体尺寸属于标准的中大型SUV身材，车内采用2+3布局的5座设计。身高180cm的我，无论是前排乘坐，还是在第二排乘坐都拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。

另外，零跑C16的五座版本还配备了“菱境”座椅，0.1mm级精密激光切割与12道立体绗缝工序相辅相成，以确保3D立体饱满度与线条精致感，Nappa真皮座椅、全车10点按摩、通风、加热功能、三区独立空调与8.1L冷暖冰箱。后排空间设计也堪称魔术师手笔，二排140°最大躺角配合180mm前后可移动行程。

车辆二排配置较高，座椅支持通风加热，且配备了15.6英寸的娱乐屏，不过有意思的是，零跑C16二排屏幕采用了手动调节角度的设计。简直是外出旅行路上的“神器”，此次我们长途试驾，可以在后排看电影和K歌，也不觉得在试驾路途中无聊。

同时，还有8.1L直筒式冷暖冰箱，为驾乘者提供了更加便捷和贴心的用车体验。这款冰箱采用高效制冷技术，能够在短时间内将温度降至冰点，同时也支持加热功能，满足不同季节的多样化需求。其直筒式设计不仅节省空间，还便于存放饮料、水果、零食等物品，无论是日常通勤还是长途旅行，都能随时享受新鲜冷饮或热食。

此外，零跑C16还配备了前后双天窗设计，为车内营造出更加开阔明亮的乘坐环境。双天窗均采用高透光率的防紫外线玻璃，有效隔绝阳光直射的同时，也能保护车内隐私。无论是白天欣赏蓝天白云，还是夜晚仰望星空，这一设计都为驾乘者带来了更愉悦的出行体验。双天窗的加入，不仅提升了整车的档次感，也进一步彰显了零跑C16对细节品质的追求。

后备厢空间，零跑C16的5座版本可以电动一键大床模式：后排座椅支持一键电动下沉前移，放倒后可形成2米纯平大床，户外露营后排成床时，可利用床垫、撑杆，并搭配21扬声器PSS豪华音响，打造沉浸式家庭影院。在后排座椅不放倒的情况下，常规状态下最大容积为687L，能够容纳20寸行李箱9个、24寸行李箱5个，或者24寸行李箱3个加28寸行李箱2个。后排座椅放倒后，最大容积可达到1663L，通过后排座椅放倒及多层储物格等设计，可同时放置多辆公路自行车，露营、骑行、钓鱼、滑雪、冲浪等户外场景装备。

车内简洁的设计风格，配合大面积的皮质包裹带来十分不错的内饰质感。内饰用料方面，得益于有机硅材料（主要用于座椅）和水性环保胶包覆工艺的应用，车内的气味挥发物有着更低的排放量，即便在新车状态，车内也闻不到什么味道，而内饰则有赤霞橙和星垣紫两种颜色可选。

14.6英寸2.5K高清曲面屏正对着驾驶位，角度设计贴心，看导航不用特意扭头，曲面还能减少阳光反光。旁边10.25英寸全液晶仪表盘，显示清晰得很，车辆信息一眼瞅明白。

车机搭的高通骁龙8295芯片，大部分时候运行挺顺。早上着急上班，上车点火、系安全带的功夫，车机就启动好了，开导航、切音乐、调空调温度，响应速度都挺快。但偶尔也掉链子，有次同时开着导航、音乐，再想调空调，车机突然卡住，点屏幕没反应，等好几秒才恢复，把我吓得以为车机崩了。

智驾方面，新车取消了Orin X芯片，改为与C10同款的高通骁龙8650，虽然这一选择在性能上略低于Orin X，但依托高通芯片的算法集成度和兼容性，新款C16仍支持包括高速领航、泊车辅助、自动变道等核心功能。更关键的是，新车还加入了“CNAP通勤领航辅助”功能，能在城市通勤状态下实现自动跟车、过弯与变道，提高日常使用便利性。

动力总成方面，我们这次试驾到的是零跑C16的增程版车型，其搭载的1.5L四缸增程器，搭配后置170kW、320N·m的永磁同步电动机，新车的纯电续航里程(280km)CLTC，能满足大家在市区里的通勤需求，CLTC综合续航也超过了1150km，真的不会有什么里程焦虑了。增程版车型也与纯电车型一样采用单电机的布局，车辆起步较为轻快，市区跟车非常轻松。单电机的劣势更多是体现在中高速的提速上，高速超车可能得多留一些提前量。

我们家附近的充电桩电价0.3元/度，算下来每公里电费不到7分钱。上周末充了一次电，充满用了大概38度电，跑了180km，表显电耗15.8kWh/100km，确实挺省的，而30%-80%的充电时间减少至19分钟。不过提醒大家，要是经常开空调或者跑山路，电耗可能会高一些。长途的话，我们试过从北京开到河南（约680km），满油满电出发，全程没充电也没加油，最后跑到目的地还剩15%的油量。

全文总结：通过以上对零跑C16的全面解析就可以看出，这款车还是真的不错。因为所有的汽车脱离价格去聊，那都是耍流氓的，零跑C16（售15.18-18.98万元）所以你看它整体的品价比，是不是真的很高。特别是2026款零跑C16则凭借其在智能驾驶和动力续航方面的技术优势，以及更亲民的价格，对于追求科技感和性价比的消费者来说，是一个不错的选择。

如果想要买一辆综合表现不错的家用SUV车型，2026款零跑C16或许是个不错的选择。你对这款车的哪方面感兴趣呢？或者还有哪些想了解的地方，欢迎在评论区聊聊！

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