作为一名年轻奶爸，我太明白选一辆契合家庭需求的车有多难了。最近身边好几个朋友也在筹备换车，大家需求高度一致：空间要宽敞，孩子的各种东西都能装下；续航得靠谱，周末带家人周边自驾游不能半路“趴窝”；操控得稳，毕竟安全是重中之重；价格还得实惠，毕竟养孩子开销大，每一分钱都得花在刀刃上。

朋友起初相中了某款热门混动SUV，空间确实够大，市场口碑也不错。可试驾后却发现，纯电续航里程较短，日常上下班通勤，一天一充实在麻烦，切换到混动模式，油耗又比预期高，长期下来，养车成本可不低。另外一个朋友钟情于一款外观时尚的纯电轿车，动力强劲，开起来很带劲。但问题来了，后备箱空间小得可怜，婴儿车勉强塞进去就没多少余量了，更别说装露营装备，完全满足不了家庭出行载物需求。我自己在选车过程中也是眼花缭乱，看了一大圈，始终觉得没有一款车能全方位满足家庭的多样化需求。 直到零跑C10进入我的视野，经过深入了解和实际体验，我发现它或许就是众多年轻家庭梦寐以求的理想座驾。

最近跟几位零跑C10的首批车主交流，他们分享的真实用车经历，让我对这款车有了更直观、深刻的认识。

车主李先生满脸兴奋，难掩激动地说：“提车两个月，C10超级增程版给了我太多惊喜。上个月全家出去自驾游，来回跑了一趟长途，没想到一箱油都没用完。以前开油车，这样的长途旅行光油费就得花不少钱，现在开C10，可节省太多了。而且它动力相当充沛，超车轻松自如，在高速上行驶稳稳当当，给人很强的信心。”李先生进一步解释，以往开油车长途旅行，每到一个服务区都得关注油量，心里总是不踏实，担心找不到加油站。但开着C10超级增程版，这种焦虑感完全消失了，“可油可电的模式太实用了，只要有加油站或者充电桩，就没有后顾之忧。”

另一位车主王女士也赞不绝口：“我每天主要是上下班通勤，开了两个月，平均电耗大概在12左右，低得出乎我的意料。以前总担心新能源车到了冬天，续航会大幅打折，影响日常使用。但C10在这方面表现出色，即便是低温天气，续航也比较稳定，基本能满足我的出行需求。而且，它的底盘操控性能明显优于我之前的车，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳、舒适。现在每天日均用车成本才几毛钱，简直太划算了！”王女士还提到，C10的座椅舒适度也很高，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛，对经常通勤的人来说，这一点非常重要。

还有车主特别提到，C10的智能配置也十分实用。车机系统反应灵敏，语音交互功能强大，开车时动动嘴就能完成很多操作，比如导航、播放音乐、开关车窗等，方便又安全，大大减少了驾驶过程中的分心。智能驾驶辅助功能在高速上能有效减轻驾驶疲劳，像自适应巡航、车道保持等功能，对于经常跑长途的人来说，简直是福音。一位经常跑业务的车主表示：“以前跑长途，一趟下来累得不行。现在有了C10的智能驾驶辅助，我轻松多了，能更专注于路况，也降低了驾驶风险。”

从这些车主的反馈来看，零跑C10在续航、能耗、操控和智能配置等方面都有着出色的表现，真正做到了既好开又省钱，也难怪能收获这么多车主的好评。 对于家庭用车而言，硬件配置固然关键，但一些贴合家庭需求的小细节，往往更能打动人心。零跑C10在这方面可谓是煞费苦心，充分彰显了其作为大五座舒适家用车的定位。

车内环境的健康安全，是有孩子家庭比较关注的问题。零跑C10在内饰材料的选择上极为用心，采用了婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料。这种面料与婴幼儿奶嘴材质相同，无毒亲肤，触感柔软细腻，即便是在夏季高温天气，车内也能做到0甲醛释放。同时，整车广泛应用新环保工艺，从内饰板材到胶水等，都经过严格筛选，确保无毒无害。配合AQS空气质量管理系统，能自动识别车外空气质量，一旦检测到污染超标，迅速净化车舱空气，为家人打造一个清新、健康的呼吸环境。一位宝妈分享：“以前带宝宝出门，总担心车内空气不好影响宝宝健康。现在有了零跑C10，我完全放心了，宝宝在车里可以自由玩耍，不用担心任何健康隐患。”

安全是家庭用车的重中之重。零跑C10按中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准设计，车身采用了九横三纵高强度笼式设计，这种结构能在碰撞时有效分散和吸收能量，尽可能地保护车内乘员安全。关键部位使用2000MPa核潜艇级热成型钢，强度极高，如同给车身打造了一层坚固的铠甲。车身扭转刚度高达42500N・m/deg，超越了一众豪华品牌，这意味着车辆在复杂路况下行驶时，车身整体性更好，不易发生变形。此外，它还配备了三电安全（电池、电驱、电控）系统以及LMC一体化运动融合控制技术，具备动态转向辅助、高速预稳定控制、冰雪路面预稳定等功能。在高速行驶中，如果遇到紧急情况需要避让，动态转向辅助功能可精准控制转向角度，帮助车辆平稳避开障碍物；高速预稳定控制能提前预判车辆行驶状态，防止车辆在高速行驶时出现侧翻等危险；冰雪路面预稳定功能则专门针对冰雪湿滑路面，优化车辆的动力输出和制动系统，提升车辆在恶劣路况下的行驶稳定性。为全家出行提供了全方位、多层次的安全保障。

零跑C10的座椅设计也充分考虑了家庭用户的需求。前排座椅支持180°放平，瞬间变身纵长1.8米的大沙发躺椅，对于长途驾驶后需要休息的驾驶者来说，这简直是“神器”。在自驾游途中，找个风景优美的地方停车，躺在放平的座椅上，能惬意地欣赏周边景色，快速恢复体力。前后座椅同时放平的情况下，可形成长度超2.7米的超级大床，搭配3.3kW 220V外放电功能，无论是野外露营时休息，还是在车内享受慵懒的午后时光，都能轻松满足全家出行的多种用车需求。后排座椅靠背支持两挡调节，坐垫长度达514mm，能充分托住大腿，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。后排中央扶手放下来后，还可以变成一个“宝宝餐桌”，上面带有杯托和吸盘碗卡位，对于带娃出行的家庭来说，这个设计简直太贴心了。在旅途中，宝宝可以安稳地坐在后排，使用专属餐桌吃饭、喝水，家长也能更方便地照顾孩子。

家庭出行，东西总是特别多。零跑C10全车配备多达26处储物格，无论是门板上的小口袋，可放置雨伞、水杯等常用物品；扶手箱空间宽敞，能收纳文件、钱包等贵重物品；还是中控台下方的开放式储物区域，方便放置手机、钥匙等随手物品，都能方便乘客存放各类物品。车内还设有5个专属杯托，让每位乘员都能方便地放置水杯，避免行车过程中水杯晃动洒出。后备箱标准容积为370L，可同时容纳7个20英寸登机箱，满足日常出行和购物的载物需求。当后排座椅放倒后，容积可扩展至835L，装载大件物品，如婴儿车、露营装备、自行车等都毫无压力。而且，后备箱下方还有一个下层储物空间，可以用来存放一些不常用的物品，比如备用轮胎、维修工具等，进一步提升了储物的便利性和空间利用率。一位经常带孩子外出露营的车主分享：“以前每次露营，准备的东西特别多，装上车总是乱糟糟的。现在零跑C10的大储物空间和丰富储物格，让我能轻松分类存放各种物品，找东西也方便，大大提升了出行的便利性。”

在新能源汽车领域，增程技术一直备受争议。网上关于增程技术的讨论不绝于耳，有人认为它技术不够先进，是“落后”的代表。然而，从实际市场表现来看，增程车却越来越受欢迎，零跑C10的增程版就是一个很好的例子。

很多消费者在从油车向电车过渡的过程中，会存在诸多顾虑。比如担心纯电车续航焦虑，充电设施不完善，在偏远地区找不到充电桩，或者充电等待时间过长等问题。这时候，增程车就成为了一个很好的缓冲选择。就像车主张先生说的：“我之前一直开油车，对纯电车不太放心。零跑C10的增程版可油可电，日常市区通勤我就用纯电模式，省钱又安静。偶尔跑长途，也不用担心续航，直接加油就行，太方便了。而且，没想到增程的花费连油车的十分之一都不到，真的是太划算了！”张先生还提到，以前开油车，每个月油费支出不少，现在开C10增程版，大部分时间用纯电，只有长途才用油，一个月下来，费用节省了很多，经济压力小了不少。

零跑C10的超级增程技术在行业内处于前列水平。它搭载了由1.5L自吸增程器以及电动机组成的高效动力总成，电动机最大功率达到170kW，保证了动力输出。在城市道路行驶时，电动机能迅速响应加速需求，起步轻快，超车轻松；在高速行驶时，动力也能持续稳定输出。电池组容量为28.4kWh，CLTC工况纯电续航210km，对于大多数日常通勤来说，完全足够。油箱容量为50L，亏电综合油耗5.1L/100km，综合续航可达1190km。这套动力总成最大的优势就是效率高，最大效率达到了94.5%，综合效率也超过了88.8%。即便是在寒冷的冬季，也不必担心续航大打折扣，而且增程器启动时，还可以作为热源为座舱内供暖，避免了空调制热造成的高能耗。在冬季用车时，开启暖风后，车内温度能迅速上升，且不会对续航造成太大影响，这一点得到了很多北方车主的认可。

综合来看，零跑C10在各方面的表现都十分出色，在15万价位的车型中，具有很强的竞争力。

在配置方面，它搭载了高通骁龙8295P芯片，车机反应速度快，语音识别几乎无延迟。L2级智能辅助驾驶包含记忆泊车、高速NOA等功能，这些配置在很多20万以上的车型中才会出现。全景天幕搭配双联屏，营造出强烈的科技感。同时，它还拥有母婴级环保内饰、丰富的储物空间、舒适的座椅设计以及超高的安全标准，完全满足家庭用车的各种需求。智能座舱方面，高通8295P旗舰芯片配合全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式。系统提供多款可自定义的3D主题场景，能够实时映射天气、昼夜变化，让车机界面与驾驶环境相融合。新车同时搭载DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别和语境理解，用户可以用更自然的语言与车辆对话，实现更便捷、高效的交互体验。组合辅助驾驶方面，新车采用“激光雷达+端到端大模型”技术路线，配备28个智能感知硬件，计算平台采用高通骁龙8650高性能芯片，等效算力200TOPS。可实现高速领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，未来还将通过OTA升级推送通勤领航等更高级别功能，为用户带来更智能、安全的驾驶体验。

在驾控方面，零跑C10采用前麦弗逊后多连杆底盘结构，联合中欧团队调校，搭配大陆One-Box制动系统和博世华域转向系统，实现动态减速响应提升40%、转向精准度提升30%。同时，LMC一体化运动融合控制技术的搭载，可在120公里/小时爆胎时500毫秒内稳定车身，动态转向辅助、高速预稳定控制等功能进一步保障行车安全。

在续航方面，纯电版CLTC续航高达605km，增程版综合续航高达1190km，并且支持快充模式，大大节省了充电时间。无论是日常通勤还是长途旅行，零跑C10都能轻松应对。 而在价格方面，零跑C10的官方售价为12.28-14.28万，这样的价格能拥有如此丰富的配置、出色的驾控和可靠的续航，性价比极高。2026款C10在6月大定突破15000台，连续6周在中型SUV销量中名列前茅，这足以证明它的产品可靠性和广泛的受众基础。官方数据显示，零跑C10上市一周年累计交付突破10万辆，同时该车在今年3月的交付量超过1.2万辆，占零跑汽车当月总交付量的32%，是零跑汽车的销量担当。

对于年轻家庭来说，零跑C10无疑是一个非常不错的选择。它不仅满足了家庭对空间、舒适、安全和经济实用的需求，还在智能配置和驾驶体验上带来了惊喜。如果你正在为选一辆合适的家庭用车而烦恼，不妨去4S店亲身试驾体验一下零跑C10，相信它会给你带来意想不到的惊喜。

意大利部长：意大利及欧洲天然气储备水平良好　　意大利能源部长吉尔贝托・皮凯托・弗拉廷周六表示，欧洲天然气储备水平“良好”，并补充称意大利本国的天然气储备已接近欧盟设定的90%目标。　　“我们对天然气储备情况感到放心，意大利的储备尤其如此……欧洲的储备水平也不错，尽管略低于意大利，”皮凯托在切尔诺比奥TEHA论坛的间隙表示