如果你要说全新揽境，就不能只说全新揽境，还要说祁连山间的风、垭口的雪、峡谷的壮阔、穿越的艰险。

三天的试驾，从嘉峪关到西宁，全新揽境带我穿越了西北的四季与多样的地貌，也让我读懂了这台大众旗舰SUV的挣扎与坚持——它既是中国市场快速变化的妥协者，也是大众品牌核心价值的坚守者。

【读懂揽境的72小时】

三天的行程，像一场精心设计的考验。第一天，洪水河大峡风景壮阔，连霍高速一路高原风光尽显，全新揽境的“空间动力双王炸”属性尽显——5168mm的车长、2980mm的轴距，就算三排满载也没有人会觉得憋屈，如果向我们一样只用上第一排和第二排，那更是肆意伸展。第五代EA888发动机在高原爬坡时也显得游刃有余。

东山达坂的非铺装路面和达坂山的积雪，让4Motion四驱系统有了用武之地。面对泥泞与湿滑，系统迅速分配动力，车身稳如磐石。

峨祁公路的蜿蜒山路上，DQ501变速箱的平顺和NVH优化后的静谧性，让长途驾驶变成享受。

这一路，我看到了揽境的“全能”——它既能用“王炸空间”装下一家人的行李，也能用“动力王炸”和稳定的四驱系统征服复杂路况。但更让我触动的是，这台车背后的故事：大众如何在中国市场的激流中，既妥协又坚持。

【大众的妥协：为中国市场而变】

曾经，大众在中国市场的成功，源于它“真的很懂中国”。桑塔纳和捷达的皮实耐用，奠定了“大众=可靠”的认知。但如今，新能源化、智能化浪潮下，大众的“金字招牌”正被新势力挑战。全新揽境，是大众的答卷之一。

它的妥协显而易见：

更大的屏幕与副驾娱乐：15英寸2K中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏，配合科大讯飞语音交互和DeepSeek大模型，车机流畅度与功能直追新势力。

更丰富的舒适配置：副驾按摩座椅、哈曼卡顿音响、四门氛围灯，甚至“天使之翼迎宾光毯”，这些曾经属于豪华品牌的配置，如今被揽境一一奉上。

环保动力系统：第五代EA888发动机在提升23.5%功率的同时，油耗降低3.7%，CO₂排放减少3.2g/km，是大众对“碳中和”的回应。

这些变化，是大众向中国消费者“要什么给什么”的妥协。但揽境的挣扎在于——它依旧是一台燃油车，在电动化洪流中，它需要用更多的“加法”证明自己的价值。

【大众的坚持：远行路上的踏实感】

妥协之外，揽境的“内核”仍是纯粹的大众。

它的坚持藏在细节里：

行驶质感：EA888发动机与DQ501变速箱的匹配堪称完美，动力输出线性，换挡几乎无感。即便在海拔3000米的达坂山，动力衰减也微乎其微。

车身安全：84%高强钢车身、25%热成型钢，新增的中央气囊能在40ms内展开，这些“看不见的地方”，大众依旧舍得用料。

四驱可靠性：4Motion系统在雪地和泥泞中的表现，让人想起大众那句“车之道，唯大众”。没有噱头，只有实实在在的抓地力。

最让我感慨的是，当电动车还在为续航焦虑时，揽境用一箱油轻松跑完800公里行程。这种“远行无忧”的踏实感，是大众对燃油车时代的致敬，也是其品牌精神的延续。

【结语：一台车，两种答案】

全新揽境像大众的“双面镜”——一面是妥协，用更大的屏幕、更炫的配置讨好市场；另一面是坚持，用可靠的动力、扎实的底盘守护传统。

在祁连山的垭口，我曾问自己：当汽车行业加速转向电动化，这样一台燃油SUV的意义何在？三天的试驾后，答案渐渐清晰：它属于那些既要科技便利，又不愿放弃长途自由的人；属于那些相信“车是工具，更是伙伴”的人。

或许，这就是揽境的使命——在变革的时代，给消费者多一种选择。而大众的挣扎与坚持，终将被时间证明价值。

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